 |
|
Наименование |
|
Характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Корпорация Тэйлор Бразерс Эйркрафт (Taylor Brothers Aircraft Corporation) начала свою деятельность с двухместного легкого самолета Тэйлор Чамми. Это был аппарат схемы подкосный высокоплан с закрытой кабиной и расположенными бок о бок креслами пилотов, со звездообразным двигателем либо Киннер (Kinner) K5, либо Браунбэк Тайгер (Brownback Tiger), оба мощностью 67 кВт (90 л.с.). Президент, конструктор и главный инженер компании К. Гилберт Тэйлор разработал двухместный самолет Каб (Cub) Е-2, оснащенный двигателем Континентал (Continental) A40 мощностью 28 кВт (37 л.с.). Он был построен в количестве более чем 300 машин. За ним последовали варианты Каб F-2 с двигателем Аэромарин (Aeromarine) AR3-40 мощностью 30 кВт (40 л.с.) (построено около 30 машин), Каб H-2 с двигателем Сзекели (Szekely) SR-3-35 мощностью 26 кВт (35 л.с.) (построено четыре машины) и Каб J-2 с альтернативными двигателями Континентал A40 мощностью 28 кВт или 30 кВт (37 л.с. или 40 л.с.). Более 1200 аппаратов были проданы до того, как линия по их серийному производству погибла в пожаре в начале 1937г. После этого Тэйлор покинул компанию. В то время как делались попытки разрешить эту ситуацию, компанией Эйркрафт Ассошиэйтс Инк. (Aircraft Associates Inc.) в Лонг Биче (Калифорния) были собраны и проданы 63 самолета, еще до того, как все права на модель Каб были приобретены у компании Тэйлор Эйркрафт Вильямом Т. Пайпером, который продолжил серийное производство, выпуская ее под названием Пайпер Каб (Piper Cub).
|
|
|
|
|
|
|
